Spomaľovací motor štartéra
Štartovací motor s redukčným prevodom inštalovaným medzi hriadeľom kotvy štartovacieho motora a hnacím prevodom sa nazýva spomaľovací štartovací motor.
Výkon sériovo budeného jednosmerného motora je priamo úmerný krútiacemu momentu a rýchlosti motora. Je vidieť, že pri zvyšovaní otáčok motora pri znižovaní jeho krútiaceho momentu sa dá výkon štartéra udržiavať konštantný. Preto pri použití vysokorýchlostného sériovo budeného jednosmerného motora s nízkym krútiacim momentom ako štartéra možno objem a hmotnosť štartéra výrazne znížiť pri rovnakom výkone. Krútiaci moment štartéra je však príliš nízky na to, aby splnil požiadavky na štartovanie motora. Preto pri použití vysokorýchlostného jednosmerného motora s nízkym krútiacim momentom v štartovacom motore môže inštalácia reduktora medzi hriadeľ kotvy motora a hnacie koleso znížiť rýchlosť motora a zároveň zvýšiť jeho krútiaci moment.
Tri formy spomaľovacieho štartovacieho motora
Prevodovka spomaľovacieho štartéra má tri rôzne formy: vonkajší záber, vnútorný záber a planétový prevod.
Externý záberový spomaľovací štartér využíva voľnobežnú rotáciu na medziprevod medzi hriadeľom kotvy a hnacím ozubeným kolesom štartéra a železné jadro elektromagnetického spínača je koaxiálne s hnacím ozubeným kolesom, ktoré priamo tlačí hnacie ozubené koleso do záberu bez potreby radiacej vidlice. Preto sa vzhľad štartovacieho motora výrazne líši od vzhľadu bežného štartéra. Stredová vzdialenosť prenosu vonkajšieho mechanizmu redukcie záberu je relatívne veľká, takže je obmedzená spúšťacím mechanizmom. Jeho redukčný pomer nemôže byť príliš veľký, vo všeobecnosti nie väčší ako 5 a väčšinou sa používa na štartéroch s nízkym výkonom.
Vnútorný záberový spomaľovací štartér má malú stredovú vzdialenosť prevodu svojho spomaľovacieho mechanizmu, ktorý môže mať veľký redukčný pomer, vďaka čomu je vhodný pre vysokovýkonné štartéry. Vnútorný záberový spomaľovací štartovací mechanizmus má však vysokú hlučnosť a na záber treba stále posúvať hnacie koleso vidlicou, takže vzhľad štartéra je podobný ako u bežného štartéra.
Redukčný štartér s planétovou prevodovkou má kompaktnú štruktúru pre redukčný mechanizmus. Vysoký prevodový pomer a účinnosť. Vzhľadom na skutočnosť, že výstupný hriadeľ a hriadeľ kotvy sú koaxiálne a otáčajú sa v rovnakom smere, hriadeľ kotvy nemá žiadne radiálne zaťaženie a nízke vibrácie, čo má za následok malú celkovú veľkosť.
Štartovací motor s permanentným magnetom
Štartér, ktorý využíva materiály s permanentnými magnetmi ako magnetické póly, sa nazýva štartér s permanentným magnetom. Ruší vinutie poľa a jadro magnetického pólu v tradičnom štartéri, zjednodušuje štruktúru štartéra, výrazne znižuje objem a hmotnosť, zlepšuje spoľahlivosť a šetrí kovové materiály.
Spomalovací štartér s permanentným magnetom
Štartér, ktorý používa vysokorýchlostný motor s permanentným magnetom s nízkym krútiacim momentom a inštaluje reduktor medzi hnacie koleso a hriadeľ kotvy, sa nazýva štartér s redukciou s permanentným magnetom. Objem a hmotnosť spomaľovacieho štartéra s permanentným magnetom možno ďalej zmenšiť a je široko používaný.