Ak je skutočný štartovací motor spálený, nie je možné naštartovať auto štartovacím motorom. Zaraďte prvý prevodový stupeň a stlačením spojky naštartujte núdzový motor. Manuálna prevodovka: Vozidlo je možné naštartovať na prvý alebo druhý prevodový stupeň, so zaradeným prvým prevodovým stupňom a zopnutou spojkou, ale vyžaduje, aby niekto tlačil alebo ťahal vozidlo. Keď sa rýchlosť zvýši, zdvihnite spojku a vozidlo sa môže rozbehnúť. So štartérom by sme mali manipulovať alebo ho vykonávať hneď, ako zistíme akékoľvek abnormality. Tu je niekoľko príkladov abnormalít pri štartovaní a ako riešiť situácie údržby.
1: Porucha pomalého štartovania alebo nemožnosť poháňať kľukový hriadeľ motora.
Zapnite predné svetlomety alebo klaksóny, sledujte, či je jas svetiel a zvuk klaksónov v poriadku, a tiež zmerajte, či je normálne napätie batérie. Ak slabne, skontrolujte, či nie je batéria takmer vybitá a či nie je uvoľnené pripojenie vodičov.
Ak sa zistí, že svetlomety alebo klaksóny sú slabé, dá sa určiť, že batéria je v stave vybitej batérie (ak to podmienky dovoľujú, je možné zmerať napätie pomocou prístroja). Stav vybitej batérie sa dá vyriešiť nabíjaním a je potrebné skontrolovať kapacitu batérie a výrobu energie alternátora, aby sa zabezpečilo, že sú normálne. Pred použitím sa musíme vysporiadať so škvrnami na svorkách batérie a utiahnuť ich.
Vyššie uvedené dva problémy sú normálne a kvôli údržbe a vyčisteniu musíme odstrániť štartér.
(Konštrukčný diagram štartovacieho motora)
2: Manipulácia so štartérom, ktorý nefunguje pri normálnom napájaní.
Skontrolujte, či je elektromagnetický spínač správne zapojený, či nedošlo k nejakému problému so zaseknutím jednosmerného spínača, či nedošlo ku skratu vo vnútri motora a či je kefa v dobrom kontakte v dôsledku opotrebovania.
3: Štartér vydáva ostrý zvuk pri štartovaní a nemôže naštartovať motor.
Skontrolujte záber medzi jednosmerným pohonom štartéra a zotrvačníkom motora. Ak je záber abnormálny, upravte vzdialenosť medzi jednosmerným pohonom a zotrvačníkom. Skontrolujte, či medzi jednosmerným pohonom a zotrvačníkom nie sú otrepy a krátke zuby, a skontrolujte, či je spínač štartéra dobre zapojený.
Ak je záber medzi jednosmerným pohonom štartéra a zotrvačníkom motora normálny, je potrebné skontrolovať, či jednosmerný pohon štartéra nepreklzáva a či nie je vylomený zub na redukčnom prevode štartéra. Skontrolujte, či sú objímky hriadeľa alebo ložiská rôznych častí štartéra normálne.
Vyššie uvedené je len stručný popis niekoľkých bežných porúch štartéra. Ak sa váš problém stále nedá vyriešiť, môžete nás kontaktovať, aby sme ho spoločne preštudovali a vyriešili.
Napríklad v našom prípade rýpadlo PC200-6 po 2 rokoch používania nášho štartovacieho motora 228000-4992 (S6D102) zrazu zistilo, že sa dobre naštartovalo, keď bol motor studený, ale nemohol naštartovať, keď motor bol horúci. Tento problém bol nahlásený technickému oddeleniu a analyzovaný ako úplne opačný ako teoretická normálna situácia. Je veľmi pravdepodobné, že tento problém nesúvisí so štartovacím motorom. Poslaním spoločnosti je však dobre slúžiť každému zákazníkovi, posielať technikov na služobné cesty, aby riešili problémy na mieste. Často diskutujeme a zisťujeme, že je to kvôli poruche hydraulického systému rýpadla, ktorá spôsobuje pomalé uvoľnenie tlaku po zastavení rýpadla. Keď motor naštartuje, tlak privedený hydraulickým systémom spôsobí, že otáčky štartéra sú nízke a motor sa nedá naštartovať. Po oprave hydraulického systému bol tento problém dokonale vyriešený.
Naša spoločnosť má dlhoročné skúsenosti s vývojom a výrobou, ako aj silný technický tím. Bez ohľadu na to, či máte nejaké problémy pri používaní štartérov alebo generátorov, neváhajte nás kedykoľvek kontaktovať a my vám poskytneme dokonalé riešenie.