Zlyhania
Testovanie komponentov motora štartéra je nevyhnutné na určenie príčiny zlyhania a na zabránenie zbytočným výmenám. Keď je štartovací motor rozobraný, každý komponent by sa mal dôkladne testovať, aby sa identifikovali akékoľvek poruchy. Tu je návod, ako vykonať podrobnú skúšku cievok polí, armatúry, kefiek, ložísk a spojkových zostáv.
Testy v teréne
Pole Coil vytvára stacionárne magnetické pole, ktoré interaguje s kotvou, aby sa vytvoril krútiaci moment motora. V závislosti od konštrukcie motora je možné zapojiť do polí cievky.
Ak chcete skontrolovať otvorené obvody, pripojte ohmmeter medzi napájacím vodičom cievky a kefovým olovom. Ak merač nevykazuje žiadnu kontinuitu (nekonečný odpor), poľa je otvorená a musí sa vymeniť.
Ak chcete testovať skraty, pripojte meter medzi terminálom kefy a krytom štartéra. Ak merač vykazuje kontinuitu, poľa je skrátená na zem a je potrebné nahradiť.
Skúšky
Kreslenie je rotujúcou časťou motora, ktorá premieňa elektrickú energiu na mechanický pohyb.
Skontrolujte kotvu na spálené vinutia, opotrebovanú izoláciu alebo fyzické poškodenie.
Ak je povrch komutátora špinavý alebo spálený, vyčistite ho emerovou handričkou. Ak je komutátor príliš opotrebovaný, vymeňte kotvu.
Použite multimeter na kontrolu kontinuity medzi susednými segmentmi komutátorov. Ak neexistuje kontinuita, armatúra má otvorené vinutie a musí sa vymeniť.
Ak chcete skontrolovať skraty, použite pestovateľa kotvy. Pri jej otáčaní podržte čepeľ na jadre kotvy. Ak čepeľ vibruje alebo tyčinky, vinutia sú skratované.
Vykonajte pozemný test pripojením jedného merača vedenia k segmentu komutátora a druhému k jadru kotvy. Ak existuje kontinuita, kotvu je skrátená na zem a musí sa vymeniť.
Kontrola komutátora
Kombutátor prenáša prúd z kefiek na vinutie kotvy.
Skontrolujte, či na povrchu komutátora nie je popáleniny, opotrebenie alebo nahromadenie nečistôt.
Zmerajte priemer komutátora vonkajším mikrometrom alebo strmeňom Vernier. Ak je priemer menší ako špecifikácie výrobcu, musí sa vymeniť armatúra.
Pomocou indikátora číselníka na meranie rúry komutátora. Ak je prietok mimo špecifikácie, vymeňte kotvu.
Podsuste izoláciu sľudy medzi segmentmi komutátorov pomocou čepele hacksaw alebo špecializovaným nástrojom, aby sa zabránilo skratu.
Kontrola kefy
Kefy prenášajú prúd zo zdroja energie na vinutie kotvy cez komutátor.
Odstráňte kefy z držiaka a zmerajte ich dĺžku pomocou strmeňa Vernier. Ak sú kefy pod minimálnou špecifikáciou výrobcu, vymeňte ich.
Skontrolujte napätie na pružine kefy pomocou pružinovej stupnice. Ak je napätie slabé alebo nerovnomerné, vymeňte kefové pružiny alebo zostavu držiaka.
Použite ohmmeter na testovanie držiaka kefy na šortky. Pripojte jeden vedúci k pozitívnej kefke a druhý k negatívnej kefke-nemala by existovať kontinuita.
Kontrola ložísk a puzdier
Ložiská a puzdrá podopierajú hriadeľ kotvy a nechajte ho hladko otáčať.
Vložte hriadeľ kotvy do ložísk a ručne otáčajte. Hriadeľ by sa mal hladko otáčať bez viazania alebo hry.
Ak sa ložisko cíti voľne, drsné alebo pevne, vymeňte ho.
Skontrolujte, či nie sú kusy nadmerné opotrebenie alebo nerovnomerné povrchy. Vymeňte opotrebované puzdrá tým, že ich vytlačíte z bývania a inštalujete nové.
Štartovacia jednotka a prekročenie testov spojky
Zostava štartéra prenáša krútiaci moment zo štartovacieho motora do zotrvačníka motora.
Skontrolujte, či zuby štartéra hnacích hnacích hnacích hnacích hnacích hnacích hodov je rozbité alebo opotrebované hrany. Vymeňte zostavu, ak sa nachádza akékoľvek škody.
Ak chcete skontrolovať spojku prekrývania, posuňte zostavu pohonu na hriadeľ kotvy a ručne otočte spojku. Mal by sa voľne otáčať v jednom smere a uzamknúť sa v opačnom smere.
Ak sa spojka voľne pohybuje v oboch smeroch alebo sa nezamkne, vymeňte zostavu pohonu.
Čistenie a opätovné zostavenie
Pred opätovným zložím štartéra motora dôkladne vyčistite všetky komponenty.
Na neutralizáciu korózie na svorkách batérií a káblových konektoroch použite roztok sódy na pečenie.
Vyleštite povrch komutátora s látkou Emery.
Mazajte puzdrá a ložiská ľahkým tukom.
Sedajte nové kefy umiestnením jemného brúsneho papiera medzi kefy a komutátor a otáčaním kotvy.
Testovanie lavičky Štartovací motor
Po opätovnom zložení štartovacieho motora vykonajte test lavičky:
Pripojte motor k 12 V batérii pomocou prepojovacích káblov.
Pozorujte, že motor prevádzky do motora sa voľne otáča a vytvára vysoký krútiaci moment bez abnormálneho hluku.
Zmerajte čerpanie prúdu pomocou ampéru-ak je prúd príliš vysoký, môžu existovať vnútorné kraťasy alebo nadmerné trenie.
Tipy pre údržbu štartovacieho motora
Udržujte terminály batérie čisté a bez korózie.
Pravidelne kontrolujte zapojenie a pripojenia štartéra.
Vyhnite sa predĺženému zákrute, aby ste zabránili prehriatiu.
Používajte diely OEM na dlhšiu životnosť a lepší výkon.
Záverečné myšlienky
Testovanie a údržba komponentov štartérových motorov je nevyhnutné na zabezpečenie spoľahlivého výkonu vozidla. Systematickým kontrolou a testovaním cievok poľa, kotvy, kefiek, ložisiek a hnacích zostáv môžete presne diagnostikovať poruchy a obnoviť svoj štartovací motor do prevádzkového stavu.
Ak je niektorá komponent chybná, jeho výmena môže okamžite zabrániť ďalšiemu poškodeniu a predĺžiť životnosť vášho štartovacieho motora.